Výpočet ventilových pružin je komplexní problém návrhu systému. Dobrá konstrukce pružin minimalizuje tření a opotřebení ventilového rozvodu. Nyní je analytická metoda pro návrh ventilové pružiny založená na konstrukci diagramu návrhu citlivosti parametrů shrnuta následovně:
(1) V prvním kroku pomocí analýzy jízdního výkonu a brzdění motorem vozidla určete návrhový cíl rychlosti odletu-ventilového rozvodu, abyste mohli určit požadované předpětí ventilové pružiny a tuhost pružiny;
(2) Druhým krokem je vytvoření dynamického modelu ventilového rozvodu, aby bylo možné přesně předvídat podběh a vyhodnotit vliv rekompresního tlaku ve válci na podběhový ventil;
(3) Ve třetím kroku je vytvořena mapa parametrů dynamiky ventilového rozvodu provedením výpočtu rozmítání parametrů pro různé hodnoty předpětí pružiny a tuhosti pružiny, aby se zkontroloval jejich vliv na vibrace ventilového rozvodu. Sílu tlačné tyče, zrychlení ventilového rozvodu a zpomalení pružiny je třeba vykreslit proti úhlu klikového hřídele na obrázku, aby se zobrazila konstrukční rezerva pro plovoucí lištu, takže předpětí pružiny a předpětí pružiny lze pohodlně a moudře zvolit v kroku 4. Cílová hodnota, která tuhost pružiny musí mít;
(4) Čtvrtý krok vypočítá požadované předpětí pružiny, aby se zabránilo přeskakování výfukového ventilu na základě vyvážení statické síly hlavy výfukového ventilu. Vyberte předpětí pružiny výfukového ventilu pro motory s výfukovými brzdami a bez nich a pomocí mapy parametrů návrhu v kroku 3 vyberte odpovídající tuhost pružiny;
(5) Pátým krokem je provedení výpočtu hodnoty rozmítání parametrů na návrhových parametrech a použití metody grafického návrhu k vytvoření diagramu návrhu citlivosti parametrů pro návrh pružiny. Průměrný průměr pružiny, průměr vinutého drátu a počet cívek jsou zvoleny při splnění konstrukčních omezení, jako je torzní napětí pružiny, vlastní frekvence a mezera vinutí. Alternativně lze k přímému řešení rovnice použít metodu analytické optimalizace.
