Vzhledem k tomu, že ventilová pružina je při práci vystavena kroucení, rozložení napětí na jejím kruhovém úseku je nerovnoměrné. Od počátku v blízkosti středu ke každému bodu na okraji se napětí postupně zvyšuje a napětí na povrchu je větší. Z hlediska povrchových bodů je kladný vnitřní povrch vystaven většímu namáhání a je vystaven rovinnému namáhání. Z tohoto důvodu, jakmile je povrch ventilové pružiny vadný, je možné u vady vytvořit větší koncentraci napětí, což vede k časnému lomu pružiny.
Důvody, proč se ventilové pružiny zlomí, mohou kromě výrobních vad také způsobit jejich předčasné poškození v důsledku nesprávného použití. Nejčastější důvody jsou následující:
(1) Na povrchu pružiny jsou jámy a korozní jámy. V důsledku nesprávného skladování se na povrchu pružiny vytvoří korozní jámy. Když je pružina vystavena velké torzní síle, je snadné způsobit koncentraci napětí v korozní jámě, což nakonec povede k únavovému lomu pružiny.
Metoda kontroly kvality nové ventilové pružiny: stlačte pružinu na malou délku na stolním svěráku tak, aby mezi kroužky nebyla co největší mezera, a uchovávejte ji po dobu 48 hodin. Pokud jsou na povrchu pružiny vady, po této kompresi se po manipulaci zlomí. Je to proto, že vnitřní napětí pružiny je vysoce koncentrované v blízkosti vady, což způsobuje zlomení pružiny.
Pevnost pružnosti ventilové pružiny lze určit srovnávací metodou. Specifická metoda je: nejprve připojte starou ventilovou pružinu, která má být zkontrolována s novou ventilovou pružinou v sérii, a oddělte je ocelovou podložkou. Poté přidejte určité množství tlaku na ventilovou pružinu a sledujte stupeň stlačení starých a nových pružin. Pokud je pružnost staré pružiny nedostatečná, musí být nejprve stlačena.
(2) Středová čára pružiny je zkosená. Pokud dvě koncové plochy ventilové pružiny nejsou kolmé ke středové čáře pružiny, pružina bude pracovat vysokou rychlostí po dlouhou dobu a kovový materiál se snadno zlomí v důsledku únavy. Kontrolní metoda pro svislost ventilové pružiny je: nejprve umístěte pružinu svisle na plochou desku, použijte čtverec pro opření o spodní část pružiny a poté otočte pružinu pro kruh a změřte větší hodnotu vzdálenosti mezi horním kruhem pružiny a čtvercem. . Obvykle je nakloněná vzdálenost ventilové pružiny ke svislé čáře 1,0-1,5 mm. Pokud překročí tuto hodnotu, je lepší ji nahradit novou.
(3) Vodítko ventilu se pohybuje nebo je ložisko vačkového hřídele uvolněné. Pokud se vodítko ventilu během používání pohybuje, může to způsobit prasknutí pružiny ventilu v důsledku ohybového napětí při stlačení. Uvolněná ložiska vačkového hřídele mohou způsobit, že ventilové pružiny budou rezonovat a způsobí jejich zlomení.
(4) Nesprávný provoz nebo instalace. Během provozu vznětového motoru, pokud se rychlost otáčení často náhle mění, frekvence stlačené a natažené ventilové pružiny se náhle prudce zvýší, což vede k jejímu únavovému lomu.
(5) Ventilová pružina není sestavena podle potřeby. Při montáži ventilových pružin mají některé modely speciální požadavky. Například vznětový motor Isuzu 6BBl vyžaduje, aby modře potažená strana pružiny směřovala k horní rovině hlavy válců. V opačném případě se pružina snadno zlomí.
